摘要：江宇济还林杰表示，领克每款车设计投入都是亿级，原创的设计，让领克产品拿下车标都能被认出这是一辆领克车。

摘要：舟经发展从线上渠道来看，汽车之家打造了原创、创作者以及论坛车主等内容生态模块，服务用户的用车生活。科技与安全智能化的崛起，为何促使更多智能评测内容应运而生，为何也推动着更多行业伙伴共创共建，为用户带来更加有用的专业内容和服务，进而推动行业不断发展。

为此，体验仝斐在现场发布了汽车之家行业伙伴共建计划，体验该计划是要将汽车之家打造成为连接车企与用户、促进信息无缝对接、支持精准决策的智慧中枢。在汽车之家看来，落差用户购车结构的数据变化表明，用户需要更多专业内容来辅助消费决策而我们提出的新规则是基于股权，江宇济还中央银行扮演最后救助人角色，江宇济还在危机救助时注入新股权，因此强调公司治理的重要性，如美联储在救助2008—2009年全球金融危机的政策实践。

后来当其中一些国家（如希腊、舟经发展意大利等）面临金融危机时，它们无法再靠发行本国货币来偿付国家债务（外债），由此导致了欧债危机的爆发。中国改革开放之后40多年的发展经验和其他一些国家的增长经验，为何都表明了货币充足供给对经济繁荣的巨大贡献。

在我们的新货币理论中，体验货币如何进入经济成了重要问题，体验银行体系和资本市场从传统宏观经济学中的配角（甚至是可有可无的角色），变成了宏观经济舞台中的主角（甚至是明星），这也呼应了海曼·明斯基（HymanMinsky）的深刻洞见。

货币、落差银行和中央银行更完美地融于一体也是本书的一个特点和贡献。考虑到中央银行可以在危机时增发货币作为股权资本，江宇济还本书推演了中央银行在危机时更科学的最后救助人（RescueroftheLastResort,ROLR）救助规则，江宇济还即中央银行在考虑对金融机构提供救助时，不必要求其提供优质抵押品，也不必收取较高利率，而是要求被救机构有较好的公司治理，以利于按合适的价格对这些机构进行股权重组。

基于我们提出的新微观基础，舟经发展宏观经济学中的最优货币供给问题变成了公司金融中的最优投资问题，舟经发展由此我们更全面地分析了最优货币供给问题，从中得出了全新的认知，并回答了中国如何在改革开放后的40多年里通过创造性货币供给解决高速发展的融资问题，实现经济繁荣。在伦敦经济学院，为何我们都曾有幸与查尔斯·古德哈特（CharlesGoodhart）、为何默文·金（MervynKing，后来曾任英格兰银行行长）、马赛厄斯·德瓦特里庞（MathiasDewatripont，后来曾任比利时中央银行副行长）、奥利弗·哈特（OliverHart，2016年诺奖得主）、马丁·黑尔维格（MartinHellwig）、清泷信宏（NobuhiroKiyotaki）、约翰·穆尔（JohnMoore）、申铉松（Hyun-SongShin）等就货币理论、国际金融和政策实践有过深入的交流、讨论与合作。

中国改革开放之后40多年的发展经验和其他一些国家的增长经验，体验都表明了货币充足供给对经济繁荣的巨大贡献。而有些公司数次或者多次增发股票后，落差其市值和股价却不断下跌，甚至沦为仙股或退市（在美股和港股市场上有很多这样的案例）。